汽车新闻顶配9.99万,这台“X6”适合做你第一台车?

汽车新闻 2019-12-0657未知admin

  要说起第一辆车,大家会认为该如何选择?首先,尺寸一定要够大,要满足一家人的出行需求;其次,安全辅助配置要丰富,毕竟是新手,驾驶技术真的不咋地;最后,价格肯定要便宜。

  针对这一细分市场,主打人生“第一辆车”的吉利远景X6,价格区间为6.89—9.99万元。凭借低廉的售价、丰富的配置以及超大的空间吸引消费者的眼球。就此,教授来到美丽的上海太阳岛旅游度假区,近距离的体验远景X6。那么,它的最终表现究竟如何呢?又值不值得购买呢?让我们带着问题,往下看。

  整体的车身轮廓还是我们熟悉的味道,远景X6并没有在车身上动太多的刀,但在细节处它也是下了不少功夫,整体出来的效果相比于远景SUV要更加运动、时尚。

  前脸部分,我们能够明显的看到,全新远景X6采用了家族式的设计。醒目的悬浮式水滴涟漪前格栅配合全新的黑色立体LOGO车标。在格栅外圈上,用了镀铬装饰条进行点缀。整个前脸给人的冲击感相当强烈。

  来到车侧,一下子吸引到我们的莫过于它的悬浮式车顶。为了塑造更低的整车视觉,往运动的设计语言靠拢,悬浮式车顶无疑是不可缺少的元素,也是目前最为流行的设计。不过,在远景X6身上,刻意营造出来的悬浮式车顶的设计显得有些突兀。

  整个尾部经过重新的设计,最为明显的变化在于尾灯,由原来的竖状变成现在的横状,配合一条半高光电镀装饰条,贯穿式车尾同属当下主流设计。为了营造更强的运动感,下方采用了两个镀铬排气,细心的朋友可能会注意到,其实它们是实心的,真正的排气口被隐藏在里面,并且只有一个。

  在内饰部分,全新的内饰设计相比于以往,多了一份层次感以及时尚感。功能区域的划分简单明了,尽管是第一次去驾驶它,也不会在使用上遇到什么困难。简洁、干净的车厢让人感觉格外舒服,也符合当代消费者的喜好。

  对于自主品牌的车而言,配置的丰富度是我们不需要担心的,在远景X6上也同样体现。科技配置:悬浮式10.25英寸中控屏,配合上7英寸液晶仪表以及内置行车记录仪。舒适配置:主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、后排杯架、后排出风口。安全配置:前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)以及主动刹车等等。结合它的定位,配置绝对是它的一大优势。遗憾的是,其中大部分配置仅为顶配车型所独有。

  远景X6在车机系统上,搭载了GKUI19吉客智能生态系统。集成了语音交互、内置地图、在线音乐以及远程控制等等,强大的功能不仅能应对日常的使用,还大大增加了可玩性。不过,或许是因为功能太多,汽车新闻在不同功能之间的切换总要经过好几个页面,并不能一步到位。增加操作繁琐性的同时,还影响了行车安全。

  在用料上,远景X6可谓是相当丰富。中控台使用了皮质、缝线以及拉丝工艺进行装饰,加上丰富的颜色搭配,高级的感觉油然而生。在视觉观感上,远景X6可以说是做得相当到位。

  但当你真正体验过后就会发现,它并不像你所看到的那么好。在一些我们经常能触碰到的,比如中控台侧方,并没有用到软性材料进行包裹,而是用了一大块的硬塑料。在激烈驾驶时,腿部经常会在来回碰撞,大大影响舒适性。另外按键的回馈力也是略显生涩,也做得不够扎实。

  在空间上,受限于车身尺寸,远景X6长宽高分别为:4546*1834*1715mm。以教授178cm身高为例,在前排座椅调为合适坐姿的情况下,后排的腿部空间大概为一拳三指左右,而头部空间仅为四指。对于在高一些的乘客而言,远景X6的后排空间会显得有些局促,加上较短的坐垫,对腿部的支撑也略微欠佳。好在尾箱空间还算比较大,也十分的规整。

  全新远景X6搭载了1.4L涡轮增压发动机,最大马力141ps,最大扭矩235N·m,与其相匹配的是6挡手动变速箱以及模拟8挡的无级变速箱。

  可能是期望太大,所以才导致失望更大。远景X6在动力上,并不像是涡轮增压发动机应有的表现,反而是给了我一种自然吸气发动机的错觉,而且还是小排量自然吸气发动机。没有涡轮增压的爆发点,动力输出也来得相当弱鸡,动力输出在中段时就让人感到有些乏力。

  可能是打开方式不正确,将驾驶模式调整至Sport模式,动力表现是否有一个突破呢?答案是:否。当打开Sport模式后,最明显的变化并不在于动力,而是在方向盘。在转向上,相比于普通模式,方向盘手感明显是要重了不少。不过,并没有因为手感变重而让我感觉到扎实的感觉。转向依然存在,感依旧不清晰。为了营造所谓的“运动感”,故意加重的感觉显得更加不自然。汽车新闻

  在Sport模式下,汽车新闻动力输出并没有提升多少,反而是乘坐起来更加不舒服了。它所体现加速的感觉,或者是是推背感,来得非常突兀,给人更多的感觉是“窜”。同时,随着转数的攀升,相伴而行的还有发动机声。车内能明显的听到发动机在咆哮,持续高频率的噪声,使得你不得不放松油门踏板。长时间驾驶下来,我还是默默的将驾驶模式调节至ECO模式。

  在ECO模式,也是我认为最适合它的一种模式。轻盈的方向盘再次回归,加上“佛系”的动力,日常市区代步才是它的“主战场”。而我也将激烈的驾驶模式减缓了下来,为了尽可能的模拟出日常使用的状况,力求一个真实的油耗表现。最终的结果,8.1L/100km的油耗表现并不算高,但对于它的定位以及尺寸来说,也不足以令人满意。

  经过一天的驾乘体验,对远景X6是既惊喜又失望。对它的评价,我认为可以用一句话来形容:“只可远观而不可亵玩焉”。从外观设计到内饰用料,毫无疑问,它是吸引人的,再结合一下它的售价,真的会有“买到即赚到”的感觉。但当你细致体验过后,又发现其实它并没有看到的那么好,主要体现在机械部分。

  回到问题上,远景X6表现究竟如何呢?动力系统作为汽车里最重要的物件之一,而这也恰巧是远景X6所存在的短板。而出色的外在因素,丰富的配置以及用料,又为它加了一定的分数。总的来说,远景X6的综合表现仅为中规中矩。那究竟它值不值得购买呢?如果你对动力并不在乎,对车子的要求只是踩油门能动,踩刹车能停仅此而已。那么,它是值的。反之,选择它你就要多多考虑了。

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